Таиландские грузовые лодки имеют надставные борта, увеличивающие их вместимость при перевозках грузов.

Для плавания по рекам и вдоль морского побережья используют плоскодонные легкие сампаны с очень небольшой осадкой, что позволяет им свободно проходить отмели и пороги. Таиландские сампаны имеют высоко поднятую корму и одно или два крытых помещения. Сампаны второго типа могут служить жильем рыбака, лавкой разъездного мелкого торговца, мастерской ремесленника. В дельте Менама близ столицы сампаны образуют плавучие поселки.

Речной транспорт и сейчас играет основную роль в грузоперевозках: более 65% их идет по рекам. Общая протяженность судоходных речных линий и каналов — 3109 км.

Еще в период средневековья центральная администрация страны вменяла в обязанность властям вассальных владений и правителям отдаленных районов развитие и поддержание в порядке торговых и стратегических дорог. Для длительных путешествий были приспособлены четырехколесные телеги с оригинальным крытым верхом. Этот верх подобен плетеному коробу, открытому в сторону возницы и покоящемуся на решетчатых бортах.

В передней верхней его части имеется козырек, прикрывающий возницу в зной от солнца, а в дождь от потоков воды. В восточной части Таиланда в ходу двухколесная арба. В северных районах можно встретить и сейчас старинную парадную колесницу-двуколку, деревянные борта которой покрыты богатой резьбой (изображениями слонов и т. д.). Но на севере преобладает вьючный способ перевозки грузов на быках местной породы; лошади использовались в основном для верховой езды высших чиновников и аристократии.